图：1967年4月9日，第一架波音737-100飞机首飞。图片来自波音

1967年4月9日，第一架波音737-100飞机在西雅图首飞，标志着世界上销量最大的商用客机正式登上历史舞台。到今年4月9日，737飞机50岁啦！

50年前曾经执掌737首飞任务、现已92岁高龄的飞行员Brien Wygle接受采访时表示：“50年前，我们没有其他想法。我们只希望卖出去越多越好，实现收支平衡。”事实证明，737拥有惊人的生命力，获得了巨大的成功。截至3月底，737家族已经交付9948架，另外还有4506架订单。

图：1966年7月，首架737进行机头和机身的组装。图片来自《西雅图时报》  　

图：1966年11月，首架737进行喷涂 图片来自《西雅图时报》

Wygle接受采访时表示：“737为全球航空业带来了风暴。运营商对737的需求经久不衰。”

首架737飞机担任测试机至1973年，随后被出售给美国宇航局（NASA）用于空中研究实验。1997年，NASA将这架飞机捐献给西雅图飞行博物馆。封存在摩西湖的6年中，这架飞机获得了原737工程师Bob Bogash的珍爱和修复。Bogash经常说他从出生到死亡这辈子都跟737飞机割舍不断了。

Bogash参与了第一架737飞机的生产，也参与了飞行测试。随后他担任波音737项目代表10年，向全球各地的航空公司推介737。他表示，737改变了航空业，将航空旅行带到了世界各地的小型机场。“小型航空公司执飞737飞往偏远地区。737甚至可以在沙石跑道上起飞。很多航空公司之前甚至还未拥有一家新的客机。”

737大大降低了美国国内航班飞行的票价。较短的过站时间、较高的燃油效率以及在小型机场运营的能力，将航空出行的理念带入大众群体，还促使了低成本航企概念的产生。目前美西南航空运营着一支超过700架737飞机的庞大机队。

庞大的737家族

1965年2月19日，汉莎航空成为波音737-100启动用户，共购买了22架737-100飞机。三年后的1968年2月4日，汉莎航空首架波音737在汉堡着陆。不久，波音737就成为短途飞机的标配。

首架737-100首飞以来的50年间，波音先后研制出包括737-100、200、300等在内的10种机型，撑起了波音民用客机的半壁江山，成为世界上销售量最多的民用喷气客机，至今还没有一种型号的喷气客机能与737的销量相媲美。

737系列的队伍仍在不断扩大，新的衍生机型仍在不断问世。2011年8月30日，波音启动了装配新发动机的衍生机型，将其命名为737jingytAX。这一新的飞机家族包括jingytAX7、8和9。737jingytAX的最大亮点在于能较大幅度地降低燃油成本。3月7日，首架737 jingytAX 9飞机下线。737 jingytAX是波音历史上销售最快的机型，迄今已经获得全球83家客户的超过3600架订单。

图：1967年1月，17家已经订购了737飞机的航空公司空姐在第一架737飞机前合影。图片来自美联社